<em id="zrjb3"><span id="zrjb3"><track id="zrjb3"></track></span></em>
<em id="zrjb3"></em>
<address id="zrjb3"><nobr id="zrjb3"><meter id="zrjb3"></meter></nobr></address>

<form id="zrjb3"><form id="zrjb3"></form></form>

      <address id="zrjb3"><nobr id="zrjb3"><nobr id="zrjb3"></nobr></nobr></address>

            凌翰物流 新聞動態
            凌翰物流 新聞動態
            公司新聞
            上海大件運輸提升自己的城配能力
            來源:http://www.forex-signals-trade.com/ 發表時間:2017-4-24 點擊次數:
            城配業務在物流行業里屬于利潤洼地。對比其他服務產品,城配業務的客單價低、利潤薄,對比合同物流、整車干線、零擔運輸、快遞甚至倉儲業務,利潤實在是可憐的看不下去。因此物流行業的優質資源和從業者,都不愿意關注和從事城配業務。
            城配業務運營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業務,城配業務具有高度碎片化、訂單響應周期短的特點。流程設計、資源組織和過程控制,都需要專業的運營能力支撐。在移動互聯技術沒有普及的階段,傳統城配企業管理比較粗放,難以打造一個精準運營、過程緊密交互的運營體系。
            城配業務具有鮮明的區位特征。每個城市的面積區間、人口數量、上海大件運輸經濟總量、消費習慣和產業發展等多個因素進行疊加以后,都生成了不同的城配業務特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司,復制到廣州就會發現無法再適應,必須進行多次修正和調整。而對于一個全網公司,沒有相對統一簡潔的標準,統一的運營管理體系難以建立。
            由于上述原因部分導致了在中國的物流行業中,缺少了全網型的城配公司。包括順豐這樣的快遞巨頭,在謀求豐富服務產品的資源布局里,也只能通過收購兼并落地配公司(北京小紅帽、深圳銀捷、四川星程宅配)來提升自己的城配能力。
            從大物流的視角解讀城市配送城市配送作為大物流行業的分支,與快遞和快運有著不同的行業運營操作模式。第一個區別,資源載體的不同。城市配送業務的資源載體一般是機動車——四個輪子;快遞業務的終端執行一般是電動車或者三輪車。
            這個資源載體的差異帶來兩個區別,機動車對于重量區間越大的貨物優勢越明顯,電動車反之;機動車對于需要特殊防護的產品,比如凍品、生鮮、怕損壞的產品(蛋糕、鮮花、紅酒)、上海大件運輸精密電子產品等更是具有天然的優勢。當然電動車的靈活性更好,在允許行駛的道路上不太受限于交通堵塞。某種程度上,可以把城配比喻為騎兵,快遞是步兵?爝f、快運網絡是為中長距離配送而設計的,對于訂單響應和完成周期的要求不高;是具有典型靜態路由特征的拓撲結構;城配網絡是為極短半徑配送服務的,因此必須更靈活,反應更快捷,是具有動態路由為底層架構的網狀結構。
            http://www.forex-signals-trade.com/
            分享到:
            幸运快三技巧