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            凌翰物流 新聞動態
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            公司新聞
            上海大件運輸自行建立完善的后勤物流部門
            來源:http://www.forex-signals-trade.com/ 發表時間:2017-4-24 點擊次數:
            發貨人使用快遞托運物品,至少通過五級傳遞;而使用城配服務,最多不超過三級傳遞。所以同城快遞的時效和成本,和城市配送相比不具備優勢;換句通俗的說法,快遞不具有城配業務運營的基因,它不是為城配而生的服務產品。
            如果要從功能上區分,也有明顯的不同。首先,城市配送活動的物理空間,上海大件運輸在于城市內部或城市群的內部。城市配送是一個城市或一個城市群的內循環系統,服務于客戶在一個城市或城市群內部的貨物倉配。
            城市配送的運營起點,在于所服務城市或城市群的屬地倉庫,從主體城配企業的流程設計與運營過程來看,貨物入倉、卸車分揀、訂單生成、發車配送,直到整套配送動作的結束,都在所服務的城市或城市群的物理半徑之內。
            而超過這個活動半徑的倉配行為,可視為城際運輸或長途干線+支線的分段式末端運輸活動。城市配送服務于供應鏈的中后端,配送貨物又以生活資料、消費品為主,具有明顯的B2B消費物流特征,服務客的客群矩陣之上:品牌商、上海大件運輸經銷商、貿易商、以及各終端門店(連鎖商超、便利店、餐飲店、品牌店等等)類似多元,需求多樣。其輻射的范圍大到城市群內部的城城互通,小到社區等終端配送。
            關于城市群內部的城城互通,需要站在國家有關城市的產業規劃,對于商業發展有著宏觀的指導意義的高度來做理解。以連鎖品牌的區域或跨區域發展為例,很多連鎖客戶,得益于城市商業的發展,從零到一,發展壯大,或自行建立完善的后勤物流部門,或在多年成長的過程中,與本土的第三方物流企業合作。
            http://www.forex-signals-trade.com/
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