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            凌翰物流 新聞動態
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            行業新聞
            上海大件運輸公司打通樞紐節點微循環
            來源:http://www.forex-signals-trade.com/ 發表時間:2017-2-27 點擊次數:
            打通關節 貨暢其流通過暢通各種交通方式間的銜接,實現多式聯運,是實現物流業降低成本的有效途徑。根據交通運輸部調研結果,大多數的多式聯運線路運輸費用低于公路直達運輸費用,成本平均降低約30%。在中國物流與采購聯合會副會長賀登才看來,我國社會物流總費用居高不下,除了經濟結構、產業布局、發展階段等客觀因素外,各種運輸方式缺乏合理分工、物流路徑不夠優化、貨物多次裝卸搬運也使得物流環節過多,從而推高了物流成本。
            目前,我國多式聯運發展水平仍然較低,運量規模僅占全社會貨運量的2.9%;運行效率不高,上海大件運輸公司貨物中轉轉運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。歐美國家經驗表明,多式聯運提高運輸效率30%左右,將減少貨損貨差10%左右,降低運輸成本20%左右、減少公路交通擁堵50%以上。據有關測算,我國鐵路、水運和公路單位周轉量運價(普貨)比約為1∶0.13∶2.6、能耗比約為1∶0.7∶5.2、碳排放比約為1∶1.3∶10.9,通過多式聯運將更多中長距離公路貨運轉向鐵路和水運,將產生非?捎^的經濟和社會效益。
            不久前,《交通運輸部等18個部門關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》提出,到2020年,我國將力爭實現多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。屆時,多式聯運運量比重將達到7.25%,比現在提高4.35個百分點。以此推算,上海大件運輸公司可降低社會物流總費用約3.9個百分點,節約成本4350億元左右。到2020年,如果公路中長距離運輸向鐵路轉移10%,交通運輸行業能源消耗將下降約1000萬噸標準煤,節能減排效益十分顯著。
            “只要形成多式聯運的機制,就可能實現多式聯運貨運量幾何倍率的增長!苯煌ㄟ\輸部運輸服務司巡視員王水平表示。物流業內專家強調,當前,物流業降本增效,需要加快實現網絡通、平臺興、行路暢,實現物流大通道多種運輸方式的銜接,著重解決重點港口和大型綜合性物流園區集疏運問題,打通樞紐節點微循環“最后一公里”;加快建設公路港、鐵路港、無水港等實體平臺和各種類型的信息平臺,支持平臺型企業聯盟發展,推進基礎設施網絡、運輸組織網絡和物流信息網絡等多網協同聯動,推進傳統交通運輸企業向現代物流轉型;除大力發展多式聯運外,深入推進甩掛運輸,完善農村物流服務網絡,推進區域交通物流一體化和運輸跨境便利化,推進物流標準化。
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